Reifen kaufen, ohne sie vorher anzufassen
Reifen gehören zu den wenigen Autoteilen, die inzwischen die meisten Menschen online statt am Werkstatttresen kaufen, oft kombiniert mit einem Montagetermin bei einer Werkstatt in der Nähe. Die Ersparnis kann dabei durchaus real sein, und ein Gutscheincode oder Rabattcode des Händlers drückt den Preis noch weiter, aber nur, wenn am Ende tatsächlich der richtige Reifen bestellt wurde. Eine falsche Größe oder Kennzahl ist hier kein kleiner Fehler, schließlich trägt dieses eine Bauteil das ganze Gewicht des Fahrzeugs und ist der einzige Kontaktpunkt zur Straße.
Die Größenangabe auf der Reifenflanke lesen
Jeder Reifen trägt eine aufgedruckte Kennzeichnung wie 205/55 R16 91V, und jeder Teil davon hat eine eigene Bedeutung.
- 205 ist die Reifenbreite in Millimetern, gemessen von einer Lauffläche zur anderen.
- 55 ist das Höhen-Breiten-Verhältnis, also die Höhe der Seitenwand als Prozentsatz dieser Breite.
- R steht für Radialbauweise, die Standardbauart nahezu aller aktuellen Pkw-Reifen.
- 16 ist der Felgendurchmesser in Zoll, auf den der Reifen passt.
- 91 ist der Lastindex, eine Kennzahl für das maximale Gewicht, das der Reifen pro Rad tragen darf.
- V ist der Geschwindigkeitsindex, ein Buchstabe für die zulässige Höchstgeschwindigkeit des Reifens.
Am sichersten ist es, diese vollständige Kennzeichnung mit den bereits montierten Reifen oder mit der Angabe im Fahrzeugschein beziehungsweise auf dem Aufkleber im Türrahmen der Fahrertür abzugleichen, statt sich auf die eigene Erinnerung zu verlassen. Ein Reifen mit niedrigerem Last- oder Geschwindigkeitsindex als vom Fahrzeug gefordert ist dabei kein kleiner Kompromiss, sondern liegt schlicht außerhalb der zugelassenen Nutzung dieses Reifens.
Das EU-Reifenlabel
Reifen, die in der EU verkauft werden, tragen ein Label mit drei gemessenen Eigenschaften: Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externes Abrollgeräusch. Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung werden jeweils auf einer Skala von A, dem besten Wert, bis E bewertet. Das Geräusch wird anders dargestellt, als ein, zwei oder drei Schallwellen-Balken für drei Klassen statt als Buchstabe. Seit der Überarbeitung des Labels 2021 enthält es zusätzlich einen QR-Code, der zu einer EU-Produktdatenbank führt, in der sich dieselben aufgedruckten Werte mit den beim Hersteller hinterlegten Daten abgleichen lassen. Das Label sagt nichts über Laufleistung oder allgemeines Fahrverhalten aus, sondern nur über diese drei geprüften Eigenschaften, es ist also ein Baustein unter mehreren und kein vollständiges Urteil über den Reifen. Für die Schweiz gilt inhaltlich ein sehr ähnliches Label, auch wenn sie kein EU-Mitglied ist.
Der DOT-Code: So findest du das Alter eines Reifens heraus
Neben der Größenangabe tragen Reifen einen DOT-Code, der mit vier Ziffern endet, zum Beispiel 2324. Die ersten beiden Ziffern geben die Herstellungswoche an, die letzten beiden das Jahr, 2324 bedeutet also die 23. Woche des Jahres 2024. Das gilt für Reifen, die ab dem Jahr 2000 hergestellt wurden; ältere dreistellige Codes sind bei heute noch im Einsatz befindlichen Reifen praktisch bedeutungslos. Das Alter spielt selbst bei einem Reifen eine Rolle, der noch nie montiert war, denn Gummimischungen härten mit der Zeit unabhängig von der gefahrenen Strecke langsam aus. Deshalb lohnt sich der kurze Blick auf den DOT-Code auch bei einem frisch gekauften Reifen, nicht nur bei einem alten, der ersetzt werden soll.
Neue Reifen zum Rest des Satzes passend wählen
Einen einzelnen neuen Reifen neben drei abgefahrene zu montieren, kann das Fahrverhalten beeinträchtigen, besonders bei Fahrzeugen mit Allradantrieb, wo ein Unterschied in der Profiltiefe zwischen den Achsen den Antriebsstrang belasten kann. Wo es das Budget zulässt, vermeidet man das, indem man Reifen achsweise paarweise ersetzt und dabei auf ähnliche Profiltiefe und im Idealfall einen ähnlichen Reifentyp achtet. Das ist eher eine technische als eine rechtliche Überlegung, und die Anforderungen unterscheiden sich je nach Fahrzeug, weshalb ein Blick ins Fahrzeughandbuch oder die Nachfrage bei einer Werkstatt im Zweifelsfall zuverlässiger ist als eine allgemeine Faustregel.
Online bestellen und montieren lassen
Die meisten Online-Reifenhändler bieten entweder Lieferung an die eigene Adresse zur Montage an anderer Stelle oder Direktlieferung an eine Werkstatt in der Nähe oder einen mobilen Montageservice, der an einen gewünschten Ort und Termin kommt. Wer den Montagetermin gleich bei der Bestellung mitbucht, vermeidet meist, dass die Reifen erst einmal ungenutzt auf einen Termin warten. Zur Montage selbst gehören das Aufziehen, das Auswuchten und ein neues Ventil, und ein seriöser Montagebetrieb entsorgt den alten Reifen über einen ordentlichen Recyclingweg, was sich lohnt vorher abzuklären, falls es nicht ohnehin angegeben ist.
Rückgabe, Gewährleistung und die rechtliche Seite
In der EU gilt beim Online-Kauf grundsätzlich ein 14-tägiges Widerrufsrecht, das aber praktisch verloren geht oder eingeschränkt wird, sobald ein Reifen montiert und gefahren wurde, weil er dann nicht mehr im ursprünglichen Zustand ist. Davon zu unterscheiden ist die gesetzliche Gewährleistung bei Mängeln oder falscher Beschreibung, die in der EU mindestens zwei Jahre beträgt und unabhängig von einer eventuellen Herstellergarantie auf Material und Verarbeitung besteht. In der Schweiz gibt es kein gesetzlich vorgeschriebenes Widerrufsrecht wie in der EU; ob ein ungenutzter Reifen zurückgenommen wird, regelt dann allein die Kulanz oder die Geschäftsbedingungen des jeweiligen Händlers. Eine gesetzliche Gewährleistung bei Mängeln besteht aber auch dort, in der Praxis in ähnlicher Größenordnung wie in der EU. In jeder dieser Rechtsordnungen gilt: Die Rückgabe- und Montagebedingungen des Händlers vor der Bestellung zu prüfen statt erst, wenn ein Problem auftaucht, erspart die meisten Streitfälle.
Vor der Bestellung nach einem Code schauen
Die Reifenpreise unterscheiden sich zwischen Händlern für dieselbe Größe und Kennzeichnung deutlich, und ein Gutscheincode lässt sich häufig zusätzlich auf einen bereits konkurrenzfähigen Preis anwenden, besonders in den saisonalen Wechselzeiten, in denen viele Autofahrende gleichzeitig den Reifentyp wechseln. Wir listen aktuelle Codes für Hunderte Shops in vielen Ländern, mehrmals täglich geprüft, ohne dass dafür ein Konto nötig ist. Aktuelle Angebote für Autozubehör-Händler finden sich unter Auto & Fahrzeuge, oder in der passenden US-Kategorie für eine Bestellung bei einem US-Händler.
Häufige Fragen
Was begrenzt der Geschwindigkeitsindex eines Reifens genau?
Er gibt die Höchstgeschwindigkeit an, die der Reifen bei korrekter Last und korrektem Luftdruck dauerhaft aushält. Wird ein Reifen mit niedrigerem Index montiert, als das Fahrzeug vorsieht, wird der Reifen außerhalb seines geprüften Bereichs genutzt, unabhängig davon, wie das Auto tatsächlich gefahren wird.
Ist ein Reifen mit gutem EU-Label automatisch die beste Wahl?
Nicht zwangsläufig. Das Label bewertet ausschließlich Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und Geräusch, jeweils unter genormten Testbedingungen. Trockenhaftung, Laufleistung oder Verhalten im Schnee werden nicht erfasst, das Label ist also eine sinnvolle Ergänzung zu Größe und Kennzahlen, kein Ersatz dafür.
Ab wann ist ein Reifen zu alt, selbst wenn noch viel Profil vorhanden ist?
Es gibt kein einzelnes gesetzliches Höchstalter, das überall gilt, und die Profiltiefe ist nicht der einzige Faktor, weil Gummi auch ohne starke Abnutzung mit der Zeit härter wird. Viele Hersteller empfehlen, Reifen nach mehreren Jahren im Einsatz auf altersbedingten Verschleiß zu prüfen; der Blick auf den DOT-Code und die Einschätzung einer Werkstatt sind verlässlicher als das Profil allein.
Lässt sich ein Gutscheincode mit einem Montageservice kombinieren?
Das hängt vollständig von den Bedingungen des jeweiligen Händlers für diese Aktion ab. Manche Codes gelten nur für den Reifenpreis, andere für das komplette Paket aus Reifen und Montage, weshalb sich ein Blick darauf, worauf der Code angerechnet wird, vor Abschluss der Bestellung lohnt.
